Ispravan način rada fleksibilnosti utovarivača može se sažeti kao: jedan je lagan, dva je stabilan, tri je odvojen, četiri je marljiv, pet je kooperativan, a šest je strogo zabranjeno.
Prvo: Kada utovarivač radi, peta se pritisne na pod kabine, stopalo i papučica gasa se drže paralelno, a papučica gasa se lagano nagazi.
Drugo: kada utovarivač radi, gas bi uvijek trebao biti stabilan.U normalnim uvjetima rada, otvor leptira za gas bi trebao biti oko 70%.
Tri: Kada utovarivač radi, podnožje treba odvojiti od papučice kočnice i postaviti ga ravno na pod kabine bez gaženja papučice kočnice.Utovarivači često rade na neravnim gradilištima.Ako je noga na papučici kočnice, tijelo će se pomicati gore-dolje, uzrokujući da vozač slučajno pritisne papučicu kočnice.Pod normalnim okolnostima, koristite metodu kontroliranog usporavanja gasa za kontrolu stanja motora i promjene stupnjeva prijenosa.Ovo ne samo da izbjegava pregrijavanje kočionog sustava uzrokovano čestim kočenjem, već također donosi pogodnost brzom ubrzanju utovarivača.
Četiri: Kada utovarivač radi, posebno kada radi električna lopata, žlicu treba napuniti materijalima cikličkim povlačenjem poluga za podizanje i upravljanje žlicom kada je gas stabilan.Cikličko povlačenje poluge dizanja i poluge žlice naziva se "glupo".Ovaj proces je vrlo važan i ima velik utjecaj na potrošnju goriva.
Peto: Koordinacija je organska suradnja između poluga za podizanje i upravljanje žlicom.Tipičan proces kopanja za utovarivač počinje polaganjem žlice ravno na tlo i stalnim guranjem prema gomili.Kada žlica naiđe na otpor kada je paralelna s hrpom lopate, treba slijediti princip da se prvo podigne krak, a zatim zatvori žlica.Time se može učinkovito izbjeći otpor na dnu kante, tako da se može u potpunosti primijeniti velika probojna sila.
Šesto: Prvo, proklizavanje guma je strogo zabranjeno.Kada utovarivač radi, gume će proklizavati kada papučica gasa udari u otpor.Ova pojava obično je uzrokovana nepravilnim rukovanjem vozača, što ne samo da povećava potrošnju goriva, već i oštećuje gume.Drugo, strogo je zabranjeno naginjanje stražnjih kotača.Zbog velike probojne sile utovarivača, vozač je obično u procesu lopatanja tla i stjenovitih planina.Ako se ne izvede kako treba, dva stražnja kotača mogu se lako odvojiti od tla.Inercija slijetanja pri podizanju uzrokovat će lomljenje lopatica i deformaciju žlice;kada se stražnji kotač podigne vrlo visoko, lako je uzrokovati pucanje zavara prednjeg i stražnjeg okvira, pa čak i lomljenje čelične ploče.Treće, strogo je zabranjeno razbijanje dionica.Pri lopatanju običnih materijala, utovarivač može raditi u II stupnju prijenosa, a strogo je zabranjeno vršiti inercijski udar na hrpu materijala iznad II stupnja prijenosa.Ispravna metoda je prebaciti stupanj prijenosa u I stupanj prijenosa na vrijeme kada je kanta blizu hrpe materijala kako bi se dovršio proces lopatanja.
Vrijeme objave: 15. prosinca 2022