Ispravan način rada fleksibilnosti utovarivača može se sažeti kao: jedan je lagan, dva je stabilan, tri je odvojen, četiri je marljiv, pet je kooperativan, a šest je strogo zabranjeno.
Prvo: Kada utovarivač radi, peta se pritisne na pod kabine, podnožje i papučica gasa se drže paralelno, a papučica gasa se lagano nagazi.
Drugo: kada utovarivač radi, gas bi uvijek trebao biti stabilan. U normalnim uvjetima rada, otvor leptira za gas trebao bi biti oko 70%.
Tri : Kada utovarivač radi, podnožje treba odvojiti od papučice kočnice i postaviti ravno na pod kabine bez gaženja na papučicu kočnice. Utovarivači često rade na neravnim gradilištima. Ako je noga na papučici kočnice, tijelo će se pomicati gore-dolje, uzrokujući da vozač slučajno pritisne papučicu kočnice. Pod normalnim okolnostima, koristite metodu kontroliranog usporavanja gasa za kontrolu stanja motora i promjene stupnjeva prijenosa. Ovo ne samo da izbjegava pregrijavanje kočionog sustava uzrokovano čestim kočenjem, već također donosi pogodnost brzom ubrzanju utovarivača.
Četiri: Kada utovarivač radi, posebno kada radi električna lopata, žlicu treba napuniti materijalima cikličkim povlačenjem poluga za podizanje i upravljanje žlicom kada je gas stabilan. Cikličko povlačenje poluge dizanja i poluge žlice naziva se "glupo". Ovaj proces je vrlo važan i ima velik utjecaj na potrošnju goriva.
Peto: Koordinacija je organska suradnja između poluga za podizanje i upravljanje žlicom. Tipičan proces kopanja za utovarivač počinje polaganjem žlice ravno na tlo i stalnim guranjem prema gomili. Kada žlica naiđe na otpor kada je paralelna s hrpom lopate, treba slijediti princip da se prvo podigne ruka, a zatim zatvori žlica. Time se može učinkovito izbjeći otpor na dnu kante, tako da se može u potpunosti primijeniti velika probojna sila.
Šesto: Prvo, proklizavanje guma je strogo zabranjeno. Kada utovarivač radi, gume će proklizavati kada papučica gasa udari u otpor. Ova pojava obično je uzrokovana nepravilnim rukovanjem vozača, što ne samo da povećava potrošnju goriva, već i oštećuje gume. Drugo, strogo je zabranjeno naginjanje stražnjih kotača. Zbog velike sile proboja utovarivača, vozač je obično u procesu lopatanja tla i stjenovitih planina. Ako se ne izvede kako treba, dva stražnja kotača mogu se lako odvojiti od tla. Inercija slijetanja pri podizanju uzrokovat će lomljenje lopatica i deformaciju žlice; kada se stražnji kotač podigne vrlo visoko, lako je uzrokovati pucanje zavara prednjeg i stražnjeg okvira, pa čak i lomljenje čelične ploče. Treće, strogo je zabranjeno razbijanje dionica. Pri lopatanju običnih materijala, utovarivač može raditi u II stupnju prijenosa, a strogo je zabranjeno vršiti inercijski udar na hrpu materijala iznad II stupnja prijenosa. Ispravna metoda je prebaciti stupanj prijenosa u I stupanj prijenosa na vrijeme kada je kanta blizu hrpe materijala kako bi se dovršio proces lopatanja.
Vrijeme objave: 15. prosinca 2022